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9月20日下午，坦桑尼亞中央線標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路第六標(biāo)段項(xiàng)目控制性工程——馬拉加西加河橋（簡(jiǎn)稱馬河橋）首片預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成。

馬河橋是跨越馬拉加西加河的唯一通道，是連接標(biāo)軌六標(biāo)項(xiàng)目東西兩段線路的核心節(jié)點(diǎn)，直接決定著全線鋪軌工期進(jìn)度安排。該橋梁全長(zhǎng)433.5米，需架設(shè)68片預(yù)制梁，不僅要滿足坦桑尼亞鐵路遠(yuǎn)期貨運(yùn)與客運(yùn)的通行需求，還要應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)赜昙竞樗l發(fā)、河岸地質(zhì)松軟的復(fù)雜環(huán)境，從基礎(chǔ)施工到梁體預(yù)制，每一道工序都是對(duì)施工精度與技術(shù)實(shí)力的嚴(yán)苛考驗(yàn)。

項(xiàng)目籌備階段，團(tuán)隊(duì)曾面臨三重“硬骨頭”：雨季河道水位暴漲導(dǎo)致施工被迫中斷、海外架梁設(shè)備運(yùn)輸周期遠(yuǎn)超預(yù)期、屬地員工對(duì)大型設(shè)備操作尚不熟練。為破解困境，技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前編制專項(xiàng)施工方案，創(chuàng)新采用“中斯雙語(yǔ)”開(kāi)展操作培訓(xùn)，最終實(shí)現(xiàn)梁體“零誤差”架設(shè)，用實(shí)力攻克了一系列難題。此次首片梁的成功架設(shè)，標(biāo)志著該橋施工正式從“基礎(chǔ)攻堅(jiān)”轉(zhuǎn)入“上部結(jié)構(gòu)沖刺”階段。

下一步，東非公司將嚴(yán)格落實(shí)上級(jí)關(guān)于海外項(xiàng)目精細(xì)化管理和本質(zhì)安全的各項(xiàng)部署，以“釘釘子”精神推進(jìn)各項(xiàng)任務(wù)落地，努力將標(biāo)軌六標(biāo)項(xiàng)目打造為彰顯中國(guó)基建精度、承載中坦友誼、推動(dòng)?xùn)|非鐵路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的“連心橋”，為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展注入更多中土力量。